圧倒的な差を色々な場面で感じたって話【MFゴースト / 2024秋アニメ / おすすめアニメ / 19話感想】
脚本：稲荷明比古
絵コンテ：セトウケンジ / 高橋成世
演出：高橋成世
かっこよさの中にも細かなこだわりがあってさいこうだったでござるな。
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石神のぞみさん
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白銀ノエルさん
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3 comments
緒方さんがカナタごめんって泣いてると勝手くれそうな予感しかしません。早く続きをみせてくれー。
路面との摩擦力が一番よくなるようにタイヤのゴムの組成が調整して作られている。ある程度高温のほうが粘り気があるから摩擦力が大きくなるけど、温度が高すぎると柔らかくなりすぎて踏ん張りがきかなくなる。カナタは走行中のタイヤコントロール：天候(タイヤを冷却する気温や湿度、路面温度)や路面の摩擦特性(滑り摩擦でタイヤが温まる、すり減る)を感じ取ってタイヤの状態を推測しながら走り方でその変化を調整することが上手いということになっている。
タイヤは乾いた路面であってもほんの少しだけ滑りながら回転して車を前進させている。全く滑らないと車は曲がれない。また通常は滑った分のエネルギーがタイヤを温める。例えばサーキットでのレースでは、スタート前のフォーメーションラップで車を左右に振りながら走ることでタイヤの滑り分を増やしてタイヤを温めている。一方、路面を完全にグリップしているときにはタイヤは温まりにくいが車を加速する力が最大になる。摩擦によるエネルギー伝達が車を加速するのとタイヤを温めることの両方に効率よく配分されるのが理想的なのだが、雨天で他車が速く走れないレースではカナタのドリフト走行がタイヤコントロールに都合がいいということなんだろう。実際に湿った路面でのドリフト走行をしようとすると、タイヤの空転速度変化や車体を左右に揺らす過剰な運動量変化のほうにエネルギーを使ってしまって速く走れないし、摩擦係数が小さくてタイヤも温まりにくくて厄介だと思うけどね(笑)
MFゴーストにドハマリしてますやん。
カナタの記憶力って悲惨な事故をみたり体験生たら、その映像が一生頭に残って車運転できなくなりそうなんですよね。
それで引退して、普通の生活を送るようになりそう。