AUDI RS3 Sedan / アウディ RS3 セダン
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：RS3 Sedan
価格：¥8,390,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,540×1,850×1,410×2,630mm
車両重量：1,600kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列5気筒ターボエンジン
最大出力：294kW(400ps)/5,600-7,000rpm
最大トルク：500Nm/2,250-5,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#アウディ #RS3 #五味やすたか
20 comments
アウディはop豊富すぎて、コンフィギュ回すとえぇ・・ってなる
ポルシェかよ笑
ふん詰まり感あって、スポーツバックのが好き
でもカッコ良い
10:05 スポーツバックとセダンでリアの車幅が違うというような情報はどこで入手されたのでしょうか…
私自身RS3大好き＆納車待ちの人間なので広く細かく調べたつもりでしたが、そのような情報は見つかりませんでした。
五味さんの車に対する知識と情熱に感服するとともに、（RS3に限らずですが）この車に強く興味を持っておられることや、そういった情報を共有していただけることにとても嬉しく思いました！
これをこの派手仕様とは逆にシルバー辺りにして、ホイール、キャリパーもシルバーとかで地味仕様にしたい
アウディはオプションが高い高い
ひでぇサウンドになっちまったな、、
これじゃあ暫く候補入りできんよ。
20:41 まだ私も試していないですが、Audi drive selectでRS Torque Rearを選択するとドリフト走行ができるようになるとAudi Media Centerに記載がありました！
以前のモデルではドリフトまではできなかったので、最高にアグレッシブな1台になってくれて嬉しいですね！
このスペックで、FK8よりコンパクトな車体で草
最低地上高120はあるんだ、、、RS4の最低地上高わかる方いたら教えてください🙇♂️
前代未聞な前後タイヤサイズだけど、脳内シムレーター(妄想)の中でクルマをあれこれと
前後同サイズタイヤ組合せ、リア太 フロント細のタイヤ組合せと比較しながら動かしてみると、、楽しくて、楽しくて、楽しくて仕方ない！
フロントがリアよりも太い組合せ、電動駆動との組合せで更なる開花をする？そんなシムレーション結果が出来て来た！
ペダルレイアウトはご年配関係なく考えた方がいいですね
コンパクトに見えて1.6tもあるんだ…R34 GT-Rより重い
普通のA3セダンがシンプルにキリッとしててスマートで好きなので
取り上げてほしいです
エンジンはAMG A45Sのほうがカリッカリでいいですねw
試乗編のベクタリングに期待👍
お、これはA45Sと比較する流れか？
また3… そろそろS4お願いします
事故率下がりそうなカラー
スカイライン400Rと比較してー
ハイパフォーマンスカーで晴れている神回
コストダウンで内装の質感が旧型（８V）より悪くなってます。リアドア上部はソフトパッドじゃなくハードプラだし（フロントはソフトパッド）、ヒルホールドスイッチは無くなってMMIから設定しないとダメだし、オプションが無茶高い。
コンフィギュレーターで自分好みにすると1000万円近くなりますね。
やることなくなったので、普通の人は絶対やらなさそうなドリフトモードなんて付けちゃうしねぇ…
前後異サイズのタイヤだから、ローテーションもできないし。
5気筒エンジンが魅力なだけに惜しいです。
確かニュルブルクリンクでコンパクトクラスセダン最速になったと思いますが、ほぼ半額のメガーヌRSトロフィーRと数秒しか違わないんですよね。
アウディが好きなので、90・A1・A3・A4・S4・S5・A7など20年近く乗り継いでいますが、最近のモデルは昔ほどの魅力が無くなってきているのが残念です。
後輪の左右それぞれに多板クラッチを備えてトルクベクタリングする方式自体は、先代の日産ジュークと同じやり方ではないでしょうか。
とはいえジュークは、リアデフの前にも多板クラッチあるし、マックスでもリア50%までしか掛かりませんから、だいぶ違いますよね
確か１世代前の英国仕様の右ハンのドライブセレクトのボタンはドライバー側にあった気がする。
なぜ日本仕様は頑なに助手席サイドなんでしょうかね。
最後の直5…欲しい方は一刻も早く買わないとですね